كيف شكل تاريخ السكك الحديدية تاريخ الإنترنت إنجريد بورنجتون - ترجمة عبده حقي

كاونسيل بلافز هي مدينة متوسطة في ولاية أيوا على حدود نبراسكا. على الرغم من أنها تشتهر بتربية المرشحين للرئاسة أكثر من رفوف الخوادم ، إلا أن أيوا موقع مشهور جدًا لمراكز البيانات ، وخاصة مراكز البيانات الجديدة التي أنشأتها شركات التكنولوجيا الكبرى. قامت كل من ميكروسوفت و غوغل و فيسبوك ببناء مراكز بيانات مخصصة في الولاية على مدار السنوات السبع الماضية ، وماتزال تتوسع هذه المراكز الثلاثة في المنطقة.

اجتمعت العديد من القوى لتشكيل صناعة مراكز البيانات في ولاية أيوا ولكن تاريخ الولاية باعتبارها ملتقى لشبكة رئيسية أخرى - خطوط السكك الحديدية - هو الذي وضعها في أعلى قائمتي من أجل مشاهدة المعالم السحابية.

الجزء المفضل لدي من البحث عن البنية التحتية للشبكة في أمريكا هو جميع تلك الأشباح. تروم الشبكات إلى متابعة الشبكات ، وتميل شبكات الاتصالات السلكية واللاسلكية والنقل إلى التكدس فوق بعضها البعض. لا يكون تاريخ هذه الأماكن واضحًا دائمًا على الفور ولكنه موجود ، ويشكل نوعًا من طرس البنية التحتية ، مع تقنيات جديدة للقضاء على المكان والزمان ورثت الوعد المثالي والفوضى السياسية لأسلافهم.

إن ولاية ايوا ليست استثناء. من المستحيل التحدث عن البنية التحتية للإنترنت في أمريكا دون الحديث عن خطوط السكك الحديدية وأيوا دولة غنية بتاريخ السكك الحديدية. لقد جئنا إلى كاونسيل بلافز لأن خط سكة حديد "يونيون باسيفيك" هو أول خط سكة حديد عابر للقارات بدأ في كاونسيل بلافز وهي نقطة انطلاق تم اختيارها لأسباب مادية وسياسية.

يعود الفضل في اختيار كاونسيل بلافز كبداية لطريق "يونيون باسيفيك" إلى جرينفيل دودج. لقد أصبح دودج فيما بعد كبير مهندسي UP لكنه أوصى أولاً بالطريق في عام 1859 في اجتماع غير رسمي مع المرشح الرئاسي آنذاك أبراهام لينكولن. أحب دودج المسار في المقام الأول بسبب الدرجة الموحدة 42 الموازية التي تمتد إلى جبال روكي - فقد كان الطريق الأقل مقاومة عبر السهول (باستثناء ، بالطبع ، كل المقاومة التي تأتي من فصول الشتاء القاسية والسكان الأمريكيين الأصليين الذين كانوا '' مفتونين بشكل خاص بالوعد الخطابي للسكك الحديدية).

بين ذلك الاجتماع مع لينكولن والاختيار الرسمي كاونسيل بلافز في عام 1864 عمل دودج في الحرب الأهلية (حرب شكلت مستقبل خطوط السكك الحديدية في أمريكا بقدر ما شكلت خطوط السكك الحديدية نتائجه). في تطور ذو صدى تاريخي ، كان كبير المهندسين وراء المسار الغربي للسكك الحديدية العابرة للقارات أيضًا رائدًا في الاستخبارات العسكرية ، حيث قاد فيلقًا صغيرًا سيتم استيعابه لاحقًا في مكتب المعلومات العسكرية ، وهو أول وكالة استخبارات رسمية أمريكية حكومية. . تاريخ المخابرات الحرب الأهلية يلاحظ التزام دودج العنيف تجاه الأوبسيك: "أدرك جيدًا أنه يمكن التنصت على أسلاك التلغراف ، فقد قام بتشفير رسائله وأرسلها عن طريق الرسول ... كانت احتياطاته الأمنية شاملة لدرجة أنه لا يزال هناك القليل من المعلومات عن عملياته أو أسماء معظم عملائه. عندما طالب قائد دودج اللواء ستيفن هورلبوت ، بهذه الأسماء ، رفض دودج  ثم هدد هيرلبوت بقطع أموال التجسس عن دودج. أوليسيس س. دعم جرانت دودج ".

ذهب دودج للعمل في "يونيون باسيفيك" في عام 1866 تحت قيادة تشارلز دورانت وهو من النوع التاريخي الذي يوصف حتى في أكثر النصوص جفافا بأنه "ميفيستوفيليان" و"متلاعب ". لقد عمل دودج وديورانت معًا خلال الحرب الأهلية لتهريب القطن الممنوح من الجنوب ، ولكن ربما اشتهر ديورانت بالتحريض على فضيحة كريدي موبيلييه وهو مخطط هائل للكسب غير المشروع استفاد من إعانات الحكومة الأمريكية لبناء السكك الحديدية العابرة للقارات .

تم تشكيله في عام 1864 (في نفس العام الذي تم فيه اختيار كاونسل بلافز كنقطة انطلاق للسكك الحديدية وفي نفس العام الذي استحوذ فيه ديورانت بشكل واضح على الكثير من الأراضي التي ستصبح ذات قيمة في أوماها جارة كاونسل بلافز المجاورة كان كريدي موبيلييه الشركة الوهمية التي أبرمت شركة "يونيون باسيفيك" من خلالها عقودًا لبناء السكك الحديدية. بدوره اشترى كريدي إيموبلييه  سندات يونيون باسيفيك بيعها في السوق ، وأعاد الأرباح إلى مالكها مثل دوران بحلول الوقت الذي تم فيه الكشف عن عملية الاحتيال في عام 1872 تمكنت الشركة الصورية من جني أرباح قدرها 72 مليون دولار من خط سكة حديد بقيمة 53 مليون دولار فقط. تم طرد ديورانت من كردي إيموبلييه ويونيون باسيفيك  قبل ذلك بوقت طويل واستقال من منصبه بعد وقت قصير من الانتهاء من خط السكة الحديد العابر للقارات في عام 1869.

لا يمكن رؤية تاريخ وأوغاد وفضائح السكك الحديدية العابرة للقارات في مركزي بيانات غوغل في كاونسيل بلافز بولاية أيوا. من بين مركزي البيانات ، يعد المركز الثاني (قيد الإنشاء حاليًا) أكثر إثارة قليلاً. في حين أن مركز البيانات الأول محاط بخدمات صناعية لطيفة على طول تقاطع مزدحم إلى حد ما فإن الثاني يقع حرفيًا في حقل ذرة في منطقة حيث كان كل منزل مررنا به تقريبًا يحمل علمًا أمريكيًا معروضًا من الأمام.

لم يأتِ غوغل إلى مدينة كاونسيل بلافز بسبب صدى تاريخي. لقد جاءوا من أجل الألياف التي تسير بالتوازي مع العديد من خطوط السكك الحديدية والطرق السريعة في ولاية أيوا. وقد شكلت البنية التحتية للسكك الحديدية لغة الشبكة كما هو موضح في عمل ديفيد البنوك حول تاريخ مصطلح "الانترنت"  وكوكبة من الشركات التي تشكل شبكة (أشهرها مع العدو الناشئة من السكك الحديدية جنوب المحيط الهادئ ق ' شبكة الاتصالات الداخلية) والأكثر صلة بهذه القصة المسارات الفعلية التي تديرها شبكات الألياف الضوئية.

أدركت شركات الاتصالات بسرعة قيمة حق الطريق للسكك الحديدية كعقار لتشغيل شبكات الكابلات قبل وقت طويل من الإنترنت - يبدأ أول استخدام كبير لشبكات السكك الحديدية لشبكات الاتصالات بالتلغراف. إنه لأمر أكثر فاعلية أن تقوم بتشغيل كابل على طول لقطة واحدة مستقيمة للممتلكات بدلاً من التفاوض على حقوق الارتفاق مع كل مالك أرض بين دنفر وسالت ليك سيتي على سبيل المثال.

بالنسبة للسكك الحديدية كان هذا مكسبًا للطرفين حيث أن اتفاقيات حق الطريق تولد دخلاً غير فعال ، ويمكن استخدام الشبكات للعمليات الداخلية للسكك الحديدية نفسها. مع توسع فقاعة "دوت كوم" com الأولى ، اندفع المزيد والمزيد من شركات الاتصالات لوضع كبلاتها على طول طرق السكك الحديدية هذا نيويورك تايمز قصة من عام 2000 وثائق لحظة جيدا. كما أنها تستخدم مصطلح سيبيراج "cyberage" المبهج (واليوم ، بشكل مؤسف) ويذكر لاعبًا جديدًا مثيرًا في مشهد الاتصالات ، خدمات انرون برودباند. اتبعت بعض شركات السكك الحديدية دعوى سبرانت في هذه الفترة وأنشأت خدمات الاتصالات الخاصة بها ، مثل نيتورك وفيبير  .

إن علامات سباق حق الطريق هذا على طول طرق السكك الحديدية (والطرق السريعة التي لها نفس حق الأولوية لشركات الاتصالات) ليست مثيرة للإعجاب بشكل خاص ، ولكن يصعب تجاهلها. عادة ما تأخذ شكل أعمدة بيضاء برتقالية الرؤوس أو علامات معدنية برتقالية ، متباعدة على بعد أمتار قليلة متوازية مع القضبان. يحتوي الجزء البرتقالي عادةً على ملصق يحذر الأشخاص من الاتصال به قبل الحفر ، ورقم هاتف للاتصال به ، وأحيانًا اسم الشركة أو الوكالة الحكومية التي تمتلك الكابل المدفون. أصبحت علامات الألياف التي تم تسميتها بهذه الطريقة ، شهادة على تاريخ الاتصالات ، تحمل أسماء الشركات التي سقطت في انفجار الفقاعة الأولى ، والتي تم استيعابها منذ فترة طويلة في شبكات اتصالات أكبر.

لم يتم تصميم مراكز بيانات غوغل لوا بالكامل ليتم تجاهلها. نظرًا لحجمها الهائل فإنها لا تندمج حقًا في المناظر الطبيعية بشكل جيد ، ولأن غوغل تُصنف نفسها على أنها مفتوحة ويمكن الوصول إليها ، فعليهم نوعًا ما لفت الانتباه إلى أنفسهم بلمسات من مخطط ألوان الشركة التقليدي واللافتات. غالبًا ما يتم إخفاء مراكز بيانات غوغل من خلال خيارات تصميم المناظر الطبيعية ومنطق الأمان من خلال الغموض. عند وضعها أسفل التلال المتعرجة أو على طول الطرق التي لا تحتوي على أكتاف يسهل الوصول إليها ، يصعب حقًا التوقف والنظر إليها ، حيث لا تزال المباني الصناعية غير المعروفة تُلمح دائمًا بالكاد من زاوية عين المرء أثناء القيادة.

بينما تقدم غوغل جولة مصقولة ومنسقة بعناية عبر الإنترنت لمراكز البيانات الخاصة بها ، فإنها لا تميل إلى الإعلان عن عناوينها أو التحدث بتفاصيل كبيرة حول ما تفعله بالداخل. وقد بذلوا جهودًا كبيرة لحماية تلك المعلومات عندما تظهر عن غير قصد كما رأينا في حادثة بلوتو سويتش في عام 2012.

في النهاية شعرت بخيبة أمل بعض الشيء من البراغماتية الواضحة لقرار غوغل بوضع مراكز بيانات آيوا في نقطة البداية للسكك الحديدية العابرة للقارات. بالتأكيد شخص ما في الشركة لديه شعور بالسخرية ، أو على الأقل إحساس بالإرث. لطالما كان تاريخ الشبكات الأمريكية هو تاريخ الأشباح والكسب غير المشروع وسلاسل العمل والتوريد المشكوك فيها والغزو الإقليمي قبل وقت طويل من اكتساب الإنترنت لتاريخها المليء بالأشباح والكسب غير المشروع والعمالة المشكوك فيها وسلاسل التوريد والغزو الإقليمي. إنه أيضًا تاريخ على الرغم من سرديات الجدارة في الوادي كان دائمًا مدفوعًا بالدعم المالي وتأثير دولة الولايات المتحدة

ما زلت أعود إلى مثال مبكر جدًا على هذا الإيمان بالشبكات ، مقطع من قضية ارتفاق من عام 1837. في ذلك يصف القاضي القيمة الكامنة للسكك الحديدية على هذا النحو: "... تميل إلى القضاء على المسافة ، وإحداث أماكن بعيدة قريبة من بعضها البعض: تميل في تأثيرها السحري إلى توسيع نطاق التعارف الشخصي ، وتوسيع العلاقات التجارية ، وترسيخ رابطة الزمالة والاتحاد بين سكان المنطقة تنص على أنه " من الصعب قراءة هذا المقطع المليء بالأمل وعدم تذكير جيه بي بارلو في دافوس بتمجيد تحرير "النقل العالمي للفكر" في عام 1996.

لقد فشل حجنا إلى كاونسل بلافز في إبراز العديد من لحظات الصدى الواضحة (لم يكن من المفيد أننا مررنا باليوم الذي حدث فيه إغلاق متحف يونيون باسيفيك للسكك الحديدية). لكن ومضات السكك الحديدية للشحن والعلامات البرتقالية إلى جانب الطرق السريعة تبعتنا عبر ولاية أيوا مع إبقاء أشباح المسافة المهلكة إن لم تكن دائمًا في الاعتبار ، ثم على الأقل بعيدًا عن زاوية عيني ، حيث كنا نتجه نحو أكثر الحج غير المتوقع على الإطلاق. صنع: جولة في مركز بيانات فيسبوك .

إنغريد بورنجتون كاتبة مقيمة في نيويورك نشرت أعمالها في مجلة Quartz و The Nation و San Francisco Art Quarterly .

https://www.theatlantic.com/technology/archive/2015/11/how-railroad-history-shaped-internet-history/417414/

Posted in: ترجمات