ما هو مشترك بين مارك زوكربيرج وكورنيليوس فاندربيلت ترجمة عبده حقي

قام عمالقة السكك الحديدية ببناء أمريكا ، واستحقوا كل قرش حصلوا عليه ، وفقًا لكلارنس دبليو بارون.

كانت خطوط السكك الحديدية المبكرة هي الإنترنت في عصرهم ، حيث كانت تربط الناس والتجارة ، وتضغط على الزمان والمكان.

ابتداءً من القرن التاسع عشر ، قاموا بتحويل المناطق المتباينة في أمريكا إلى كل متصل ، وخلقوا خلال هذه العملية ثروات هائلة. نتيجة لذلك ، كانت السكك الحديدية موضوعًا رئيسيًا في الإصدارات المبكرة من بارون.

كانت السكك الحديدية تثير الجدل منذ أيام كورنيليوس فاندربيلت ، وإدوارد هاريمان ، وجي بي مورغان. كانت أول صناعة تفرض تدقيقًا حكوميًا لمكافحة الاحتكار مما أدى إلى نضال طويل بين المنافسة الحرة مقابل الصالح العام.

كيف ساعد بارون المستثمرين على فهم العالم الذي تميزت به الاضطرابات لمدة 100 عام

خلقت السكك الحديدية نموذجًا اتبعته الصناعات الناشئة الأخرى. التلغراف والهاتف ، والسيارات والطائرات ، والراديو والتلفزيون ، والآن الإنترنت - كل واحدة من هذه التقنيات ، بطريقتها الخاصة ، جعلتنا أكثر ارتباطًا من أي وقت مضى. ولدت الصناعات التي نشأت حول هذه المنتوجات التكنولوجية الجديدة ثروة هائلة وقوة كبيرة للبعض. وشعر كل منهم في النهاية بيد التنظيم الحكومي.

لكن في البداية كان يجب أن يمر خط السكة الحديد.

سيطرت السكك الحديدية على الاقتصاد في القرن التاسع عشر حيث لم تعد هناك صناعة أخرى ؛ كانت عمليا الاقتصاد الصناعي لعدة عقود. فقد احتوى أول مؤشر سهم تشارلز داو في عام 1884 على تسعة خطوط سكك حديدية واثنين فقط من الأسهم الصناعية فاتنغس والتي تشكل حوالي 17 ٪ من 500 الفهرس لا يمكن مقارنته بالحجم الهائل وهيمنة خطوط السكك الحديدية في القرن التاسع عشر.

في سنواتها الأولى أنتج بارون عدة مقالات عن نورفولك وغرب وشمال المحيط الهادئ وميسوري كانساس وتكساس وجزيرة روك وأتشيسون توبيكا وسانتا . تحدثت المجلة عن مورغان وهاريمان وأمثالهما الذين ماتوا جميعًا في ذلك الوقت لكن بوقار. في مرحلة ما أعرب بارون عن أسفه لأن المجموعة الحالية من الرأسماليين الأمريكيين "تبدو شخصيات رديئة إلى جانب ملوك المضاربة في القرن الماضي".

هذه المجموعة غيرت البلاد. في عام 1805 استغرقت رحلة لويس وكلارك أكثر من عام للسفر من إلينوي إلى المحيط الهادئ. في عام 1869 عندما تم ربط أول خط سكة حديد عابر للقارات تم تقليل الرحلة من نيويورك إلى سان فرانسيسكو إلى ستة أيام.

سرعان ما ركضت المسارات في كل اتجاه. مدن السكك الحديدية مثل شيين وياوو ؛ نورث بلات ، نب. وظهرت بيلينجز ، مونت. ، على طول المسارات حيث نمت القرى الصغيرة مثل أوماها ودنفر لتصبح مدنًا.

 

في كل مكان ، تم تحويل الغابات والمروج إلى أراضٍ زراعية حيث قام الأمريكيون برفع حصصهم وتحركوا غربًا ، واستقر الآلاف من المهاجرين الذين وضعوا القضبان وساعدوا في تغيير معنى أن تكون أمريكيًا.

كتب مايكل هيلتزيك في كتابه "تأثير صناعة السكك الحديدية سيتغلغل في كل ركن من أركان الحياة الأمريكية" . ستهيمن خطوط السكك الحديدية على الأعمال والسياسة والحياة المنزلية ، بينما تخلق الآلة المالية المعروفة باسم وول ستريت والتي كانت تغذيها سندات السكك الحديدية.

في عام 1893 أعلن فريدريك جاكسون تورنر نهاية الحدود الأمريكية وكانت السكك الحديدية هي التي أنهت ذلك. عبرت القضبان الفولاذية كل الحدود مع زيادة الأميال على قدم وساق من 30000 ميل من المسارات في عام 1860 إلى 163500 ميل في عام 1890.

بحلول الوقت الذي أعلن فيه تيرنر موت الحدود كان العصر الذهبي للسكك الحديدية يقترب من نهايته. بلغ عدد الأميال المقطوعة ذروته عند 254000 في عام 1916 وتراجع منذ ذلك الحين.

بلغ متوسط ​​داو جونز للسكك الحديدية ذروته في عام 1913 ولن يستعيد هذا المستوى مرة أخرى حتى عام 1926. ومع ذلك أشار بارون إلى أن الانتعاش لم يكن قائمًا على النمو ولكن على "زيادة كفاءة التشغيل ... التوحيد وسلام العمالة في السكك الحديدية". بعبارة أخرى ، نضجت الصناعة.

بحلول الثلاثينيات من القرن الماضي كانت السيارة قد قطعت هيمنة السكك الحديدية على الرغم من إنشاء نظام الطريق السريع بين الولايات ونمو السفر الجوي الميسور التكلفة في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي الأمر الذي أدى في النهاية إلى كسر الصناعة. عندما أعلنت مجموعة من خطوط السكك الحديدية بقيادة بن سنترال في عام 1970 ، الإفلاس ، تدخلت الحكومة.

في عام 1971 تم دمج خطوط نقل الركاب لمسافات طويلة في أمريكا في شركة امتراك الممولة اتحاديًا. بعد بضع سنوات أنشأت الحكومة كونراي من خلال دمج خطوط الشحن في الشمال الشرقي. بحلول أواخر الثمانينيات تحسنت عمليات شركة كونريل كثيرًا لدرجة أنها باعت الأسهم في طرح عام أولي. بعد عقد من الزمان  CSX  ونورفولك جنوبية استحوذت على كونراي وقسمت الأصول. دخلت السكك الحديدية مرحلة تنافسية جديدة.

كانت السكك الحديدية تتنافس على حقل مستوٍ مع النقل بالشاحنات والشحن الجوي وكل ذلك يعتمد على حاويات الشحن التي تنتقل بسلاسة من سفينة إلى قطار إلى شاحنة إلى طائرة. أكثر من أي وقت مضى ، أصبحت الكفاءة هي المثل بقيادة إي هنتر هاريسون.

بدءا من السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN) خفض هاريسون تكاليف التشغيل بما أسماه "خطوط السكك الحديدية الدقيقة المجدولة". تم استبدال مسارات Hub-and-Speak بمسارات مستقيمة. أدت الرحلات المجدولة إلى تقليل الوقت الذي تستغرقه القطارات في وضع الخمول. وسحبت القاطرات قطارات أطول. مع تقلص عدد الركاب وتحريك القطارات حمولة أكبر مع وقود أقل انخفضت تكاليف تشغيل CN من 75٪ من الإيرادات إلى 61٪. بحلول الوقت الذي تنحى فيه هاريسون عن منصب الرئيس التنفيذي لشركة CN في عام 2009 ارتفع سهمها ستة أضعاف.

كينيث جي برينجل صحفي ومؤرخ مالي.

ساهم بيل ألبرت في هذا التقرير.

Posted in: ترجمات